高空低气压试验箱成低空飞行器中试平台核心装备：西南首个平台在成都投运

在西南首个专注于中型低空飞行器的中试平台现场，一台高空低气压试验箱正模拟海拔4000米的高原环境，为低空飞行器提供适航认证前的关键环境验证。2026年4月15日，“成都交投低空飞行器中试平台暨赛宝低空通航实验室四川分中心”在成都交投通航产业园正式揭牌投运，标志着西南地区低空产业在中试环节的系统性空白就此补上。

该平台由成都交投集团联合工信部电子五所、民航二所共同打造，总建筑面积2262平方米，设置设计、工艺、测试、适航4条主线及9个专业实验室，涵盖动力系统、通信链路、机身结构、飞行性能、电气兼容及气候、机械、腐蚀、防护各类环境耐受测试。据成都交投航空投资集团副总经理宫健介绍，“中型无人机适航审定大约70%的测试项目，都能在这里一站式完成”。

中试平台项目负责人且志韬介绍，过去西南地区的企业做一套完整的测试流程，需要远赴外地排队等档期，往往耗时两三个月。而中试平台投运后，本地完成比远赴外地至少节约30%的研发成本，研发周期缩短2至3个月。

中试平台中的高空低气压试验箱设备格外引人注目。低空飞行器在高原等地区执行巡检、物流配送等任务时，气压骤降极易导致电池放电衰减、动力输出不足等致命问题。宫健指出，“这些问题如果在高原实测中暴露，飞机可能已经失控坠毁。但在实验室暴露，只是一组等着修正的数据”。这正是高空低气压试验箱的核心价值所在——将来自高原、高空的“隐藏风险”提前转化为实验室中的可控数据。

从行业宏观来看，据行业统计，超过60%的低空飞行器安全事故与环境因素直接或间接相关——高空气温骤降引发的电池性能衰减、湿热环境下飞控电路板腐蚀失效、低气压导致推进系统输出不足。随着低空经济正式从“试点飞行”迈入“常态运营”元年，国内无人机保有量预计突破500万架，多款eVTOL产品密集进入适航取证阶段。在低空经济爆发式增长的背景下，低空经济领域对环境试验箱的需求同比增长超过60%，环境试验已从“可选项”变为低空装备开发中的“必答题”。在这一趋势下，高空低气压试验箱凭借其在温压耦合控制、稳定性运行等方面的技术实力，正成为低空飞行器适航取证和生产制造过程中不可或缺的核心测试装备。